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Radius C4 Allround

Zur Fussballweltmeisterschaft 2006 ist mir dieser Langlieger über Ebay zugelaufen.
Sein Erstbesitzer muss ihn mal in der schönen Hansestadt Bremen gekauft haben.
Leider hat der Vorbesitzer den Untenlenker abgebaut, weil er das Rad auf Obenlenker umrüsten wollte.
Dieser Plan wurde aber nie verwirklicht. So ist das C4 bei mir gänzlich ohne Lenkung angekommen.

    

Ein kurzer Anruf bei Michael Kampen von 123Rad und nach sehnsüchtigem Wartens liegt der neue Untenlenker-
Umrüstsatz als Postpaket vor mir. Alle Gewindegänge sind durch den Einbrennlack (gepulvert) noch unbenutzbar.
Ein M6-Gewindebohrer macht die Gewindegänge gefügig für die mitgelieferten Edelstahlschrauben.

   

An der Lenkstange kommen geschmiedete Durbal-Gelenklager zum Einsatz und gewähren
dadurch eine spielfreie Lenkansteuerung. Der Alu-Klemmblock für die massive Lenkstange
muss noch etwas ausgefeilt werden. Nachdem der richtige Sitzabstand eingestellt ist,
sieht das C4 nun schon vollständiger aus und lässt die erste Testfahrt erahnen.

   

Die Montage der Bremshebel und Gripshift-Schaltgriffe mit den jeweiligen Bowdenzügen erfordert
etwas Probieren, um die endgültige Position ausfindig zu machen. Insbesondere der Funk-Tacho
war nicht willig, vom Geber an der Vorderradgabel bis zum rechten Bremsgriff seine Signale zu übertragen.
Seit der Tacho dann auf das Steuerkopflager umgezogen ist, funktioniert er einwandfrei bei unter 50cm Funkstrecke.

    

Der Neigungswinkel des Sitzes wird durch zwei Schnellspanner oberhalb der Gepäckträger-Haltewinkels
eingestellt. Die hintere V-Brake bekommt noch einen Brake-Booster in Form eines Bügelschlosses und
spricht nun nicht mehr so schwammig an. Teflonrohre samt Halter sind noch in Ordnung.

    

Der Spannsitz sieht noch tadellos aus. Die Bremsflanken der Hohlkammerfelge und das Kettenblatt
bestätigen, dass das Rad kaum gefahren wurde.

   

Na dann - Hals und Beinbruch und immer ein Finger dick Luft unter der Felge...

Juhu!


    

Nach den gesammelten Erfahrungen der ersten Urlaubstour und kurz vor der dunklen Jahreszeit
hat das C4 noch ein paar Modifikationen erfahren duerfen. Insbesondere die schwarzen Felgen
werten die optische Erscheinung noch einmal auf.
Vorn neues Laufrad mit Shimano Nabendynamo und schwarzer Hohlkammerfelge.
Hinten neue, extrabreite Schwerlasthohlkammerfelge (24mm) mit Sachs 3x7 - Nabe
und sehr breit gestuftem Shimano HG50-Ritzel von 13 auf 32 Zahne.
Dazu passend ein sauber funktionierendes Shimano Acera Schaltwerk mit grossen Umlenkrollen.
Beide Laufraeder mit ordentlich profiliertem und gut haftendem Conti-Contact Mantel 37-406
Dreifach-Kettenradgarnitur um die Bergtauglichkeit mit Urlaubsgepäck zu erhoehen.
Die Klingel sitzt nun auch griffguenstig in erreichbarer Naehe.
Stabiler und vor allem massiver Seitenständer.

Im Frühjahr 2008 wurde das C4 dann verkauft und fährt seit dem an der Nordseeküste.