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Sachs und SRAM 5Gang-Nabenschaltungen




Die Nabe wurde in zwei grundsätzlich verschiedenen Konstruktionen gefertigt.
Anfänglich mit zwei Bowdenzügen - auf jeder Achsseite ein Schaltkettchen.
Bei den späteren Naben erfolgt die Schaltansteuerung über die rechtseitige Clickbox.

Auch die "Pentasport" wurde in mehreren Ausführungen produziert.
Als Leerlaufnabe; mit Rücktritt und als Leerlaufnabe mit Trommelbremse.
Für "Kräftigtreter" und Tandems bietet SRAM eine besonderes Modell "Cargo" an. Hier als PDF-Datei.



Flyer Flyer Flyer Flyer
Flyer als ZIP-Datei


Leerlauf, einzügig Leerlauf, einzügig
Leerlauf, einzügig
alte Clickbox
Leerlauf, doppelzügig Leerlauf, doppelzügig
Leerlauf, doppelzügig
Rücktritt, einzügig Rücktritt, einzügig
Rücktritt, einzügig
alte Clickbox
Rücktritt, doppelzügig Rücktritt, doppelzügig
Rücktritt, doppelz.




Alte Clickbox oder Schaltzug defekt - was nun?

Ursprünglich wurde die Pentasport-Nabe mit zwei Bowdenzügen über beidseitige Schaltkettchen angesteuert.
Nach einem Radausbau mußten die beiden Bowdenzüge sehr aufwendig wieder neu eingestellt werden.
Die Lösung dieses Problems nannte sich "Clickbox"
Ein Kunststoffgehäuse in dem durch eine Umlenkmechanik zwei Stifte eingedrückt wurden.
Die Box wurde durch eine Rändelschraube auf der Achsnut fixiert.

Clickbox alt   Clickbox alt

Im Zuge des Sachs Modellpflege wurde diese Ansteuerung überarbeitet.
Zu erkennen an einem roten Plastikteil welches zwischen Achse und Clickbox sitzt.
In die Clickbox wurde ein Fenster eingearbeitet um den Bowdenzug justieren zu können.



Nach der Produktionsübernahme von Sachs durch SRAM wurde die Clickbox nochmals
optisch an die neue Produktlinie angepasst (größeres Fenster) - blieb aber technisch gleich.

Clickbox SRAM

Bei einem Defekt der Clickbox oder des Schaltgriffes muß in der Regel die komplette Schaltansteuerung bestehnd aus Clickbox, Schaltgriff und dem Bowdenzug/Hülle ausgetauscht werden. Es werden Bowdenzuglängen von 1300 mm bis 1700 mm angeboten.
Sofern ein Modell mit dem oben erwähnten roten Konststoffstück verbaut war, reicht ein Austausch der Schaltansteuerung.

Wenn noch die alte Clickbox verbaut war, muß zusätzlich zur neuen Schaltansteuerung der mittig in die Nabe
eingeschraubte Schaltstift und die darübergesteckte Schalthülse gegen die aktuelle Version ausgetauscht werden.
Des weiteren ist das rote Kunststoffteil notwendig, welches auf die Nut der Nabenachse aufgesteckt wird.






Explosionszeichnungen und Beschreibung der SRAM P5 findet man im technischen Handbuch "Getriebenaben" 2008 ab Seite 61ff
externer Dirketlink zur SRAM PDF-Datei (21 MB!)

Die original Bedienungsanleitung der SRAM P5 in der letzten Aktualisierung von 2005   
externer Direktlink zur SRAM PDF-Datei (0,9 MB)





Vielen Dank an die Firma Fichtel & Sachs AG für die freundliche Genehmigung deren Dokumente, Flyer und Zeichnungen auf dieser Webseite veröffentlichen zu dürfen.
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Im Jahr 1997 wurde die Fahrradsparte der Fichtel & Sachs AG in die SRAM Corporation aus Chicago überführt. SRAM Corp.

 
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